[-as-]

Hmm, dann könnte meine Vermutung passen:

Der Cooper hat ein ausgeprägtes Leistungsloch unter 2500 U/min, dann kommt ein richtiger Drehmomentschub, soweit ich weiß aufgrund der Valvetronic (bin mir dabei aber nicht ganz sicher).
Wenn du dann bei einer bestimmten Drehzahl hochschaltest, kommst du genau in dieses Leistungsloch und kurz danach kommt wieder der Leistungsschub, dadurch kommts dir vor als wäre plötzlich die Leistung für eine kurze Zeit weg.

Das ist bei mir genauso, wenn ich mit 30 im 2. beschleunige kommt erstmal gar nix und bei 2500 U/min gehts dann los.

Du musst den 1. Gang einfach mehr ausdrehen (die Gänge 1-3 sind eh super lang übersetzt) und erst bei ca. 4000-4500 U/min hochschalten.

Das wäre jetzt meine Erklärung, probiers einfach mal aus und wenn's funktioniert, dann bist du einfach zu spritsparend gefahren.

[Clubbi123]

Hallo as,

das könnte passen. Wenn ich in den 2. bei 30kmh geht er mal kurz in die knie und ab ca 3000umdr kommt er dann. Dann wird man da wohl nix ändern können. Ist mir bis jetzt noch gar nicht so aufgefallen, ich hab ihn ja jetzt schon 1 1/2 Jahre.

Mfg

Alex

[-as-]

Jo, ich denke dass ist normal. Wäre aber nett wenn ein anderer Cooper-Fahrer das bestätigen könnte, nicht dass Clubbi123 und ich einfach nur das selbe Problem haben.

Aber ich würde ihn einfach etwas höher drehen, wenn die Gangwechsel richtig passen wundert man sich echt wie gut der "JustACooper" eigentlich geht.

[scheffi]

dass der cooper clubbi erst so ab 2.800 - 3.000 in die hufe kommt, kann ich bestätigen. allerdings fahre ich sehr spritsparend und schalte recht früh hoch.
bei mir ruckelt da nix. auch wenn ich mal im 3. bei 30 beschleunige. es dauert zwar etwas, aber es geht nach vorne und leistung fällt nicht ab.

klar kann man die gänge höher ausdrehen, das ändert aber nichts an der tatsache, dass das ruckeln nicht ok ist.

[Clubbi123]

Hallo,

hatte jetzt am Wochenende mal ne fette Ausfahrt gehabt und konnte nochmal ausgibig testen. Bin mit Hin und Heimfahrt bei der Fahr in den Mai Tour ca 900Km gefahren. Mir scheint das etwas anderes zu sein.Anfangs dachte ich es wäre die K&N Filtermatte + Powerrohr (Ersatz für Ansaggeräuschdämpfer), also Originalzustand hergestellt. Doch genau das selbe verhalten. Also für die Ausfahrt Rohr wieder rein (Sound ist einfach geil). Bei der Ausfahrt mußte ich bei den Serpentinen manchmal bis in den ersten Gang schalten, aber eben nur manchmal..........? . Bei der Heimfahrt auf der Autobahn habe ich bei leichten Bergabfahrten manchmal gerade 170Kmh erreicht, bei der nächsten Bergabfahrt wieder 205 Kmh Originalgeschwindigkeit laut GPS. Manchmal macht er auf manchmal nicht? Was soll meine Werkstatt da machen, daß war anfangs nicht und ich fahre ihn nun schon 2Jahre.

Ich hoffe mir kan jemand noch ein Tipp geben

Alex

[Clubbi123]

Hallo,

weiß keiner einen Rat? Meiner Meinung nach liegt das an der Klappensteuerung, die zwischen Teillast und Volllast regelt?

Mfg

Alex

[Clubbi123]

Hallo,

also normal ist es nicht, der Meister meines ist heut damit gefahren und hat den Leistungsverlust auch bemerkt. Kommt morgen in die Werkstatt.

Mfg

Alex

[Clubbi123]

Hallo Leute,

so stand nun 2 Tage in der Werkstatt. Es wurden die Zündkerzen getauscht und morgen wird auf verdachtvon BMW der Kat erneuert. Dann wird mein Clubbi auf den neuesten Softwarestand gebracht und ich hoffe das wars. Kann es aber erst morgen testen.

Mfg

Alex

[Clubbi123]

So fall´s es jemand interessiert,

es wurde der KAT getauscht und auf den neuesten Softwarestand geflasht. Läuft wieder bestens, ich meine sogar besser als vor dem Problem. Er bringt auf der geraden wieder locker sein 205kmh.

Mfg

Alex

[Suppamaehn]

Super, Glückwunsch!

Gut, dass die das Problem scheinbar sofort beheben konnten...