-Team
25.04.2010, 21:43
Hmm, dann könnte meine Vermutung passen:
Der Cooper hat ein ausgeprägtes Leistungsloch unter 2500 U/min, dann kommt ein richtiger Drehmomentschub, soweit ich weiß aufgrund der Valvetronic (bin mir dabei aber nicht ganz sicher).
Wenn du dann bei einer bestimmten Drehzahl hochschaltest, kommst du genau in dieses Leistungsloch und kurz danach kommt wieder der Leistungsschub, dadurch kommts dir vor als wäre plötzlich die Leistung für eine kurze Zeit weg.
Das ist bei mir genauso, wenn ich mit 30 im 2. beschleunige kommt erstmal gar nix und bei 2500 U/min gehts dann los.
Du musst den 1. Gang einfach mehr ausdrehen (die Gänge 1-3 sind eh super lang übersetzt) und erst bei ca. 4000-4500 U/min hochschalten.
Das wäre jetzt meine Erklärung, probiers einfach mal aus und wenn's funktioniert, dann bist du einfach zu spritsparend gefahren.
Der Cooper hat ein ausgeprägtes Leistungsloch unter 2500 U/min, dann kommt ein richtiger Drehmomentschub, soweit ich weiß aufgrund der Valvetronic (bin mir dabei aber nicht ganz sicher).
Wenn du dann bei einer bestimmten Drehzahl hochschaltest, kommst du genau in dieses Leistungsloch und kurz danach kommt wieder der Leistungsschub, dadurch kommts dir vor als wäre plötzlich die Leistung für eine kurze Zeit weg.
Das ist bei mir genauso, wenn ich mit 30 im 2. beschleunige kommt erstmal gar nix und bei 2500 U/min gehts dann los.
Du musst den 1. Gang einfach mehr ausdrehen (die Gänge 1-3 sind eh super lang übersetzt) und erst bei ca. 4000-4500 U/min hochschalten.
Das wäre jetzt meine Erklärung, probiers einfach mal aus und wenn's funktioniert, dann bist du einfach zu spritsparend gefahren.