[jakut]

Hey,

Danke für die vielen Antworten

Ingo, du meinst dieses Blech für die Ölzuleitung, oder? Die wurde beim ersten Werkstattbesuch als Serienstandsverbesserung eingebaut. Ich dachte, das wäre auch etwas teurer, deshalb bin ich überhaupt zum Freundlichen..

Vielleicht hätte das auch geholfen, so ist es nur etwas ironisch.

Zum Thema Tuning für Haltbarkeit, wenn man in sehr heißen Bedingungen fährt, sollte ein großer LLK schon helfen. Durch die geringere Ansauglufttemperatur steigt die Effizienz und vor allem die Abgaslufttemperatur, dadurch ist der Wärmeeintrag in den Turbo geringer. Zudem spart man etwas Kraftstoff, da später wegen Bauteiltemperaturschutz fettes Gemisch gefahren werden muss.

Die Viskosität von 5w40 sollte für sehr heiße Temperaturen besser sein, als bei 5w30, so dass der Schmierfilm im Turbo erst bei höheren Temperaturen abreißt.

Bei beiden Sachen sollte man aber davon ausgehen, dass der Hersteller sowas ordentlcih ausgelegt hat. Jedoch ist ein so komplexes Produkt nie frei von Fehlern