-Team
11.02.2016, 14:45
Ein weiteres Update:
Status von April 2015.
die 75 PS in Mini waren in der Stadt absolut ausreichend. Auch Landstrassen waren ok da wir nicht schnell fahren. Trodzdem, nach ein paar Monaten habe ich im Internet geschaut was alles möglich war.
Die Machine mit 1.6 L scheinte mehr Potenzial zu haben. Mir ging es darum nicht schneller fahren zu können sondern in bestimmten Situationen diesen Potezial haben zu können (by the way, bis jetzt wurde das nie ausgenutzt, bzw. bin ich selten über 5000-6000 Undrehungen gefahren, meinsten bei 2000-2500 in der Stadt und 4000 auf Autobahn).
Schnell ein Business Case gerechnet ( Einkaufpreis für Mini One, Kosten für Tuning, Preise für Cooper etc.) und ich hatte immer noch ca. 1600 Euro die ich für einen Cooper zahlen musste, hätte ich einen gekauft. Natürlich bietet einen Cooper mehr, die Getriebe ist kurze übersetzt und dadürch läuft er meiner Meinung nach knackiger etc..
Die erste Adresse war DS Motorsport. Leider ohne Tüv. Tüv und Eintragung in Papieren waren ein Muss und so bin bei BHP gelandet.
Den Termin in Düsseldorf ausgemacht, dort gefahren, 3 Stunden gewartet und ca. 2 Stunden mit dem Tuner rumgefahren.
Ca. 3 Wochen später war dann TÜV fertig, mit Papieren zum Zulassungsstelle gefahren, alles eingetragen, Versicherung kontaktiert und seit ca. Juni 2015 legal mit 105 PS unterwegs und es macht viel mehr Spass!
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Status von April 2015.
die 75 PS in Mini waren in der Stadt absolut ausreichend. Auch Landstrassen waren ok da wir nicht schnell fahren. Trodzdem, nach ein paar Monaten habe ich im Internet geschaut was alles möglich war.
Die Machine mit 1.6 L scheinte mehr Potenzial zu haben. Mir ging es darum nicht schneller fahren zu können sondern in bestimmten Situationen diesen Potezial haben zu können (by the way, bis jetzt wurde das nie ausgenutzt, bzw. bin ich selten über 5000-6000 Undrehungen gefahren, meinsten bei 2000-2500 in der Stadt und 4000 auf Autobahn).
Schnell ein Business Case gerechnet ( Einkaufpreis für Mini One, Kosten für Tuning, Preise für Cooper etc.) und ich hatte immer noch ca. 1600 Euro die ich für einen Cooper zahlen musste, hätte ich einen gekauft. Natürlich bietet einen Cooper mehr, die Getriebe ist kurze übersetzt und dadürch läuft er meiner Meinung nach knackiger etc..
Die erste Adresse war DS Motorsport. Leider ohne Tüv. Tüv und Eintragung in Papieren waren ein Muss und so bin bei BHP gelandet.
Den Termin in Düsseldorf ausgemacht, dort gefahren, 3 Stunden gewartet und ca. 2 Stunden mit dem Tuner rumgefahren.
Ca. 3 Wochen später war dann TÜV fertig, mit Papieren zum Zulassungsstelle gefahren, alles eingetragen, Versicherung kontaktiert und seit ca. Juni 2015 legal mit 105 PS unterwegs und es macht viel mehr Spass!
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