[minidriver207]

[Darkman]

Bin auch nochmal kurz da

Flo, was haste denn jetzt wieder für eine signatur

[CooperS666]

Mal dir dei scheiss Zeit selber...

[CooperS666]

Bin auch nochmal kurz da

Flo, was haste denn jetzt wieder für eine signatur

Mein Lieblingsvodka...




EDITH sacht grad:

ISCH BIN JA JETZ CHALLENGEFAHRER!!!!! Wie geil is das denn????

Hier mal wieder was neues aus der Rubrik: Sachen die die Welt nicht braucht!

MASERATI 3500GT





Auf dem Genfer Salon 1957 präsentierte Maserati als Nachfolger des A 6 G 54 den 3500 GT mit 3,5-Liter-Reihensechszylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen; dieser war vom Rennsportmodell Tipo 350S abgeleitet, aber für den zivilen Betrieb in der Leistung auf 220 PS reduziert. Das Fahrwerk war mit hinterer Blattfeder-Starrachse eher einfach gehalten. Die Coupékarosserien stammten überwiegend von Carrozzeria Touring, aber es gab aber auch einige wenige Exemplare von anderen Karosseriebaubetrieben, wie Allemano, Frua, Bertone und Moretti. Zagato baute wohl keine Variante des 3500 GT, obwohl es Prospekte davon gibt. Die Cabriolets, Maserati Spider genannt, mit 10 Zentimeter kürzerem Radstand entstanden bei Vignale nach Michelotti-Entwurf. ( Es gab auch hier einige Ausnahmen mit einer Karosserie anderer Hersteller).


1960 erhielt der 3500 GT vordere Scheibenbremsen, 1961 ein Fünfganggetriebe und - zunächst noch wahlweise - eine Lucas-Einspritzanlage anstatt der bisher üblichen drei Flachstromdoppelvergaser der Fa. Weber. Der Motor leistete so 235 PS, die Modellbezeichnung des Maserati lautete dann 3500 GTI.

Auf dem Turiner Salon 1962 zeigte Maserati erstmals den 3500 GTIS oder Sebring, ein 2+2-sitziges Coupé auf dem kürzeren Radstand des 3500 GT-Cabriolets mit Linienführung von Michelotti, so wie er rechts oben im Bild zu sehen ist. Die Technik entsprach dem bisherigen 3500 GTI (Touring). Ab 1965 war der auch hinsichtlich seiner Karosserie überarbeitete Sebring wahlweise mit größeren Reihensechszylindern von 3,7 oder 4 Litern Hubraum erhältlich, die 245 bzw. 255 PS leisteten. Man unterscheidet beide als Sebring I und II.


Vereinfacht gilt es drei Modelle des Maserati 3500 GT/I zu unterscheiden: den von 1957 bis 1964 mit einer Karosserie aus Alumium als "Superleggera" gebauten 3500 von Touring, den 3500 Spider von Vignale und den 3500 GTIS (Sebring), dessen Karosserie auch bei Vignale hergestellt wurde.

Vom 3500 GT und GTI entstanden bis 1964 insgesamt 1972 Exemplare, vom Sebring 1 und 2 bis 1968 weitere 596 Stück.

Technische Daten [Bearbeiten]

Karosserie

* 2+2- aus Aluminium (Touring) und Stahl mit aluminiumbeplankter Motorenhaube und Kofferdeckel (Sebring 1te Serie) und komplett aus Stahl (Sebring 2te Serie)

Motor

* Sechszylinder-Reihenmotor, dohc

Bohrung/Hub (mm)

66 x 100 / 86 x 106 / 88 x 110

Hubraum (cm³)

* 3485 / 3694 / 4014

Chassis

* Ovalrohrrahmen aus CrMo-Stahl

Aufhängung

* Dreieckslenker und Schraubenfeder vorn; Starrachse mit Längslenkern und Blattfedern hinten

Kraftübertragung

* Fünfgang-Schaltgetriebe, Heckantrieb

Höchstgeschwindigkeit

* 230-240 km/h

[BekkiMINI]

Ach, hab halt Anschiss bekommen was mir einfällt ein Auto fast eine Woche raus zu geben

[Darkman]

Ach, hab halt Anschiss bekommen was mir einfällt ein Auto fast eine Woche raus zu geben

Überzeugungsarbeit um einen Mini zu verkaufen? Müßte doch als Argument reichen

[CooperS666]

Wem auch immer das reichen mag... Ich denke man kann sich da auch echt behindert anstellen... Aber so sind se halt die Chefs... Weils ja auch soooo viel ausmacht wenn ein MINI "fast ne Woche" Werbung fährt und evt nen Kunden zu nem Kauf überredet... Naja...

[Skateboard_P]

Stümmt. Das ist doch Promotion für MINI und nicht zu letzt für das Autohaus...

[Darkman]

Bin dann mal weg, @all

[Skateboard_P]