[Nitro88]

Liegt es vlt daran dass du keinen grösseren Llk verbaut hast? Weil allein die 230 ps nur durch die Optimierung hm .Viele Tuner verbauen bei so ner Leistung einen großen Llk..

[Nitro88]

Liegt es vlt daran dass du keinen grösseren Llk verbaut hast? Weil allein die 230 ps nur durch die Optimierung hm .Viele Tuner verbauen bei so ner Leistung einen großen Llk..

[Verstrahlter-Unterfranke]

Eigentlich solltest du ohne Probleme auch normales Super tanken können. Sogar das verpanschte Super E10. Dein Problem klingt nach dem Anfang eines größeren Problems.

[Verstrahlter-Unterfranke]

Eigentlich solltest du ohne Probleme auch normales Super tanken können. Sogar das verpanschte Super E10. Dein Problem klingt nach dem Anfang eines größeren Problems.

[Verstrahlter-Unterfranke]

Eigentlich solltest du ohne Probleme auch normales Super tanken können. Sogar das verpanschte Super E10. Dein Problem klingt nach dem Anfang eines größeren Problems.

[Panikus2012]

Eigentlich solltest du ohne Probleme auch normales Super tanken können. Sogar das verpanschte Super E10. Dein Problem klingt nach dem Anfang eines größeren Problems.

Was meinst Du ?

Kann es an der Art der kennfeldoptimierung liegen ?
Ansich hat Simoneit einen sehr guten Ruf was das angeht - mehr in der AUDI TT und Golf Szene als bei Mini.

Der orginal Datensatz wurde ausgelesen und nach Angaben vom Tuner dann von Simoneit persönlich individuell geändert - nach Vorlage einer Musterkennlinie so wie ich es verstanden habe.


Es wird ja immer von Software ( MHT zB ) gesprochen - doch wenn ich es richtig verstehe, geht es eigentlich gar nicht um Software sondern darum dass die voreingestellten Werde im vorliegenden Datensatz verändert werden - also keine Software als solches eingespielt wird - sondern nur der veränderte Datensatz wieder ins Steuergrät zurück gespielt wird. Richtig ?


Kann es eien dass das Thema Klopfen mit der Leistung zusammenhängt - sprich wenn man an das Limit mit den Kennfeldern geht ?



Übrigens :

Der R56 ist überdies nicht über die ODB Schnittstelle ansprechbar sondern nur im Bootmodus, da Das Steuergerät einen Schutz hat. Es müssen 2 Pins gesetzt werden um dieses auslesen zu können buw neu zu programmieren. Scheint jetzt bei allen Neufahrzeugen so zu sein !?

[Panikus2012]

Eigentlich solltest du ohne Probleme auch normales Super tanken können. Sogar das verpanschte Super E10. Dein Problem klingt nach dem Anfang eines größeren Problems.

Was meinst Du ?

Kann es an der Art der kennfeldoptimierung liegen ?
Ansich hat Simoneit einen sehr guten Ruf was das angeht - mehr in der AUDI TT und Golf Szene als bei Mini.

Der orginal Datensatz wurde ausgelesen und nach Angaben vom Tuner dann von Simoneit persönlich individuell geändert - nach Vorlage einer Musterkennlinie so wie ich es verstanden habe.


Es wird ja immer von Software ( MHT zB ) gesprochen - doch wenn ich es richtig verstehe, geht es eigentlich gar nicht um Software sondern darum dass die voreingestellten Werde im vorliegenden Datensatz verändert werden - also keine Software als solches eingespielt wird - sondern nur der veränderte Datensatz wieder ins Steuergrät zurück gespielt wird. Richtig ?


Kann es eien dass das Thema Klopfen mit der Leistung zusammenhängt - sprich wenn man an das Limit mit den Kennfeldern geht ?



Übrigens :

Der R56 ist überdies nicht über die ODB Schnittstelle ansprechbar sondern nur im Bootmodus, da Das Steuergerät einen Schutz hat. Es müssen 2 Pins gesetzt werden um dieses auslesen zu können buw neu zu programmieren. Scheint jetzt bei allen Neufahrzeugen so zu sein !?

[Panikus2012]

Eigentlich solltest du ohne Probleme auch normales Super tanken können. Sogar das verpanschte Super E10. Dein Problem klingt nach dem Anfang eines größeren Problems.

Was meinst Du ?

Kann es an der Art der kennfeldoptimierung liegen ?
Ansich hat Simoneit einen sehr guten Ruf was das angeht - mehr in der AUDI TT und Golf Szene als bei Mini.

Der orginal Datensatz wurde ausgelesen und nach Angaben vom Tuner dann von Simoneit persönlich individuell geändert - nach Vorlage einer Musterkennlinie so wie ich es verstanden habe.


Es wird ja immer von Software ( MHT zB ) gesprochen - doch wenn ich es richtig verstehe, geht es eigentlich gar nicht um Software sondern darum dass die voreingestellten Werde im vorliegenden Datensatz verändert werden - also keine Software als solches eingespielt wird - sondern nur der veränderte Datensatz wieder ins Steuergrät zurück gespielt wird. Richtig ?


Kann es eien dass das Thema Klopfen mit der Leistung zusammenhängt - sprich wenn man an das Limit mit den Kennfeldern geht ?



Übrigens :

Der R56 ist überdies nicht über die ODB Schnittstelle ansprechbar sondern nur im Bootmodus, da Das Steuergerät einen Schutz hat. Es müssen 2 Pins gesetzt werden um dieses auslesen zu können buw neu zu programmieren. Scheint jetzt bei allen Neufahrzeugen so zu sein !?

[FuRiouZ]

Nur beim Facelift oder?

[FuRiouZ]

Nur beim Facelift oder?