-Team
Hallo zusammen,
derzeit stelle ich mir das Aerokit III für meinen MCS Coupé (2011) zusammen. Anders als bei der Facelift MCS Heckstoßstange (jeweils 2x Nebelschlussleuchte & Rückfahrscheinwerfer), ist beim Aero in der Heckstoßstange nur eine NSL & RSW verbaut. Der erforderliche Adapterkabelbaum für (Facelift-)Fahrzeuge ab 08/2010 mit Teilenummer 61120421668 ist ebenso wie das Kit weltweit restlos ausverkauft. Da die Verkabelung allerdings relativ simpel erscheint, werde ich ihn mir selbst nachbauen. Die für die NSL & RSW passenden Stecker (61138373332) sind glücklicherweise lieferbar. Im Grunde genommen einfach jeweiliges + & - vom herkömmlichen Kabelbaum abzweigen und mit NSL & RSW verbinden, wobei jeweils 1 der ursprünglichen 3 Kabel je Seite dann ungenutzt verbleibt. Mehr dazu siehe im folgenden Thread Problem bei der NSL Verkabelung am Aerokit
Durch den Entfall von jeweils einer Glühlampe wird allerdings lt. EBA eine Codierung erforderlich, um Fehlermeldungen im BC zu vermeiden, da das System in seiner herkömmlichen Programmierung "denkt", dass 2 Glühlampen defekt sind, da durch den Entfall jener Lampen kein elektrischer Widerstand mehr gegeben ist. Hat jemand Erfahrungen damit, was die Codierung bei BMW kostet, bzw. bietet jemand im Raum OWL eine entsprechende Codierung an? Im obig verlinkten Thread war die Rede von ca. 150€ bei BMW, was mir sehr teuer erscheint, zumal sich der Preis in den letzten 10 Jahren wohl kaum verringert haben wird.
Als weitere Idee habe ich den Carly-Adapter, den ich mir sowieso beizeiten anschaffen wollte, wobei ich mir nicht sicher bin, ob solche spezifischen Dinge hiermit codiert werden können?
Als weitere ggf. kostengünstigere und flexiblere Alternative hatte ich überlegt mit zwischengeschalteten Widerständen zu arbeiten, die die fehlenden Glühlampen "simulieren", um so mögliche Fehlermeldungen zu vermeiden. Das heißt, dass auf der jeweiligen Seite, auf der das Kabel für NSL oder RSW ungenutzt bleibt, dann ein Widerstand angebracht würde, um die fehlende Stromaufnahme der jeweilig fehlenden Glühlampe zu kaschieren. Osram bietet diesseits passende Widerstände für die exakte Wattzahl von 21W je Glühlampe an. Osram Canbus Control
Für konkrete Erfahrungen, Hinweise oder Gedanken hierzu wäre ich sehr dankbar!
derzeit stelle ich mir das Aerokit III für meinen MCS Coupé (2011) zusammen. Anders als bei der Facelift MCS Heckstoßstange (jeweils 2x Nebelschlussleuchte & Rückfahrscheinwerfer), ist beim Aero in der Heckstoßstange nur eine NSL & RSW verbaut. Der erforderliche Adapterkabelbaum für (Facelift-)Fahrzeuge ab 08/2010 mit Teilenummer 61120421668 ist ebenso wie das Kit weltweit restlos ausverkauft. Da die Verkabelung allerdings relativ simpel erscheint, werde ich ihn mir selbst nachbauen. Die für die NSL & RSW passenden Stecker (61138373332) sind glücklicherweise lieferbar. Im Grunde genommen einfach jeweiliges + & - vom herkömmlichen Kabelbaum abzweigen und mit NSL & RSW verbinden, wobei jeweils 1 der ursprünglichen 3 Kabel je Seite dann ungenutzt verbleibt. Mehr dazu siehe im folgenden Thread Problem bei der NSL Verkabelung am Aerokit
Durch den Entfall von jeweils einer Glühlampe wird allerdings lt. EBA eine Codierung erforderlich, um Fehlermeldungen im BC zu vermeiden, da das System in seiner herkömmlichen Programmierung "denkt", dass 2 Glühlampen defekt sind, da durch den Entfall jener Lampen kein elektrischer Widerstand mehr gegeben ist. Hat jemand Erfahrungen damit, was die Codierung bei BMW kostet, bzw. bietet jemand im Raum OWL eine entsprechende Codierung an? Im obig verlinkten Thread war die Rede von ca. 150€ bei BMW, was mir sehr teuer erscheint, zumal sich der Preis in den letzten 10 Jahren wohl kaum verringert haben wird.
Als weitere Idee habe ich den Carly-Adapter, den ich mir sowieso beizeiten anschaffen wollte, wobei ich mir nicht sicher bin, ob solche spezifischen Dinge hiermit codiert werden können?
Als weitere ggf. kostengünstigere und flexiblere Alternative hatte ich überlegt mit zwischengeschalteten Widerständen zu arbeiten, die die fehlenden Glühlampen "simulieren", um so mögliche Fehlermeldungen zu vermeiden. Das heißt, dass auf der jeweiligen Seite, auf der das Kabel für NSL oder RSW ungenutzt bleibt, dann ein Widerstand angebracht würde, um die fehlende Stromaufnahme der jeweilig fehlenden Glühlampe zu kaschieren. Osram bietet diesseits passende Widerstände für die exakte Wattzahl von 21W je Glühlampe an. Osram Canbus Control
Für konkrete Erfahrungen, Hinweise oder Gedanken hierzu wäre ich sehr dankbar!
Erfahrung bedeutet nur das man eine Sache auch 35 Jahre falsch machen kann.