[alfshumway]

Ich werde bis auf weiteres die Batterie im Roadster belassen und die Sache auf Fehler und Auswirkungen beobachten. Wenn sich nichts weiteres oder schwerwiegenderes bis zum Ende der Saison zeigt, bleibt sie mindestens über den Winter drin und wird da wie immer regelmäßig geladen.

[daffy_duck]

Spricht ja auch nichts gegen. Das ist ja nicht das einzige Auto, Du bist nicht drauf angewiesen…?

Bedenke nur, dass auch ein CTEK eine bereits defekte Zelle eben nicht mehr „reparieren“ kann. Aber ja, so kann man das natürlich in Ruhe testen und dann bei Bedarf gerade eine holen - gibt es in den Maßen ja an jeder zweiten Straßenecke bzw. von heute auf morgen aus dem Netz.

Du wirst das wissen, trotzdem kurz der Hinweis:
WENN die Zelle dann getauscht wird, muss die neue registriert werden.

[alfshumway]

Nach der Winterpause 2024/25 steht im April turnusmäßig ein Ölservice auf dem Plan, wenn es zu der Zeit oder zwischenzeitlich wieder Auffälligkeiten in Sachen Batterie oder dementsprechende Störungsmeldungen gibt, kommt ggf. bei der Gelegenheit auch eine neue AGM Batterie mit rein - die natürlich in der Fzg.-Elektronik angemeldet wird. Wenn die erste Exide da nach 10 Jahren in den Ruhestand will, soll es halt so sein.   Meinerseits nicht wirklich ein Grund zur Beschwerde.


Selbes Spiel mit einem Austausch fand ja heuer im April bereits beim R56 S statt (siehe Anfangsposts). Bei dem häuften sich zwar die Störungsmeldungen, es traten aber keine Funktionseinschränkungen irgendwelcher Verbraucher auf.