[TouchS]

..dafür hast du uns aber auch allen ein bisschen leid getan, ich hätt gekotzt an deiner stelle 8)?

Danke.
..ich hab mich auch ziemlich geärgert..

..von den drehern ohne gleitbelag (als der wolfgang den ausfall des abs simuliert hat. zwei mal ) kann das nicht vielleicht kommen?

..klare Aussage von Wolfgang nein ! ..ich habe schon Probleme mit den
Reifen, seit sie montiert sind..

[SemtEX]

..von den drehern ohne gleitbelag (als der wolfgang den ausfall des abs simuliert hat. zwei mal ) kann das nicht vielleicht kommen?

..klare Aussage von Wolfgang nein ! ..ich habe schon Probleme mit den
Reifen, seit sie montiert sind..

das hätt ich an seiner stelle auch gesagt

is halt komisch, dass 2 neue und 2 alte reifen gleichzeitig kaputt gehen, dann hätte Conti ja ein generelles produktionsproblem mit den CS2...

[TouchS]

das hätt ich an seiner stelle auch gesagt ...

..ok, könnte man so sehen. ...ich kenne ihn aber inzwischen gut genug
um zu wissen dass er das so gemeint hat..

is halt komisch, dass 2 neue und 2 alte reifen gleichzeitig kaputt gehen, dann hätte Conti ja ein generelles produktionsproblem mit den CS2...

..fakt ist das die reifen von anfang an nicht sonderlich gut funktioniert haben,
also schon bevor dieser schaden auftrat. Die beiden neueren sind bei weitem nicht so stark beschädigt wie die alten...

..aber warten wir einfach mal ab was conti sagt..

[Elton]

Da bin ich mal gespannt was raus kommt

vielleicht tut den Reifen einfach das "BAdische" net gut, ne mal Spass bei seite.

Zum Glück hab ich mir damals andere Reifen als du zu mir gesagt hast gekauft

Gruss Elton

[huxley]

Da soll Conti sich aber schnell was einfallen lassen, das ist ja lebensgefährlich mit was du da rumfährst. Grad auf der AB bei 200+ ...

[lindiman]

Das man die neueren Reifen auf die Hinterachse zieht macht schon Sinn, weil mit den schlechtern Reifen das Heck eher zum Ausbrechen neigt und das normalerweise schwieriger zu kontrollieren ist als ein Untersteuern.


Hmm, dass Du mit diesem Profil auf ner gewässerten Gleitfläche Probleme hast war vorher klar, oder?! Das hatten wir vor zwei Jahren schonmal mit den Dunlops am FSZ Nürburgring. Blackbird ist damals beim Bergabbremsen auf dem Rutschbelag sogar schneller geworden

Welche Luftdruck hast Du damit gefahren?
Welches Fahrwerk ist im Moment drin?

[Dennis77]

Das hatten wir vor zwei Jahren schonmal mit den Dunlops am FSZ Nürburgring. Blackbird ist damals beim Bergabbremsen auf dem Rutschbelag sogar schneller geworden

Jau. Das war der Brüller schlechthin.

[lynx]

sehen ja übel aus die bilder.

[huxley]

Wurde das Seminar bei dem der Schaden sich einstellte evtl. in Indianapolis gemacht?

[TouchS]

Da soll Conti sich aber schnell was einfallen lassen, das ist ja lebensgefährlich mit was du da rumfährst. Grad auf der AB bei 200+ ...

..fuhrst ! inzwische nhab ich einen Satz Bridgestone und die fühlen
sich bis jetzt wirklich klasse an...

Hmm, dass Du mit diesem Profil auf ner gewässerten Gleitfläche Probleme hast war vorher klar, oder?! Das hatten wir vor zwei Jahren schonmal mit den Dunlops am FSZ Nürburgring. Blackbird ist damals beim Bergabbremsen auf dem Rutschbelag sogar schneller geworden
Welche Luftdruck hast Du damit gefahren? Welches Fahrwerk ist im Moment drin?

...das auto wollte auf nässe nur noch geradeaus fahren...
...Probleme auf der Gleitfläche konnte man das nicht nennen, ich bin
da nur im kriechgang hochgekommen..
.. noch das hartge .. ab morgen kw..

sehen ja übel aus die bilder.

..äh..die wurden mit dem handy gemacht..du meinst die reifen ?

Wurde das Seminar bei dem der Schaden sich einstellte evtl. in Indianapolis gemacht?

..nö, indi fahre (.sorry parke !) ich grundsätzlich nur mit michelin, die haben da die größere Erfahrung ?