[Anonymous]

also ich komme gerade (sehr verschwitzt) vom SHT und der Trainier (Fahrlerer+Rennfahrer) meiner, dass man (Mini ) ruhig bei 2,3 auf 3.0 gehen sollte, vor allem bei Breitreifen kann man ruhig mehr reinlassen, er wird dann halt noch etwas härter . Die Aufstandsfläche erhöht sich vor allem bei Kurvenfahren und es hat auch einen finanziellen Aspekt: man braucht weniger Sprit
Ich fahre sowieso mit etwas mehr, 2,3 ist ja die Empfehlung, wobei ich immer 0,2 mehr reinlasse, werde aber mal auf die 2,8 gehen und schauen, wie er sich verhält und was der Verbrauch macht. Die vom Hersteller vorgegebenen Luftdrücke sind i.d.R. Komfortluftdrücke, und wer will schon Comfort in 'nem Mini : :

[andy]

also ich komme gerade (sehr verschwitzt) vom SHT und der Trainer (Fahrlehrer+Rennfahrer) meint, dass man (MINI ) ruhig bei 2,3 auf 3.0 gehen sollte, vor allem bei Breitreifen kann man ruhig mehr reinlassen, er wird dann halt noch etwas härter . Die Aufstandsfläche erhöht sich vor allem bei Kurvenfahren und es hat auch einen finanziellen Aspekt: man braucht weniger Sprit
Ich fahre sowieso mit etwas mehr, 2,3 ist ja die Empfehlung, wobei ich immer 0,2 mehr reinlasse, werde aber mal auf die 2,8 gehen und schauen, wie er sich verhält und was der Verbrauch macht. Die vom Hersteller vorgegebenen Luftdrücke sind i.d.R. Komfortluftdrücke, und wer will schon Comfort in 'nem MINI : :

[R53]

Zitat aus der sportauto:
"Nach ein, zwei Runden hat der Reifen durch die höhere Belastung auch eine höhere Temperatur. Der entsprechend angestiegene Druck sollte wieder auf Normalniveau abgelassen werden, da sich sonst das Fahrverhalten verschlechtert. Zu wenig Druck ist jedoch auch nicht ratsam, da der Reifen sonst zu stark walkt und es somit zu Schäden an der Flanke kommen kann."

[blackbird]

Ich würde die Sicherheit , die bei dem Normalen oder ganz leicht erhöhten ( +0,2) Druck gewährleistet ist , nicht als Komfort bezeichnen , sondern als sehr sinnvoll