[robinnotnormal]

Obwohl Du auf meine Tipps immer allergisch reagierst, würde ich an Deiner Stelle nichts bei BMW am Motor machen lassen. Suche Dir einen seriösen, qualifizierten Motorenbauer. Der berät Dich aufgrund des Schadenumfangs, was sinnvoll ist und was sich noch lohnt. Preislich dürfte er im Bereich von der Hälfte bis 2/3 des BMW-Preises liegen.

Wenn eine Reparatur unwirtschaftlich ist, versuche einen Motor aus einem Unfallwagen (z. B. mit Heckschaden) zu bekommen und lass ihn Dir bei einem Motorspezi einbauen.

Beerdigen nicht. Die Anbauteile sind ja vermutlich i.O. Ich für meinen Teil würde ebenfalls zu allererst einen "echten" Motorenbauer aufsuchen, der seine Kompetenzen beim Aufbereiten von solchen Fällen hat. Der, bzw. die, falls du dir mehrere Meinungen einholst, sagt dir was geht und was die Nummer kostet.

Damit kann man dann gucken was es an Gebrauchtmotoren am Markt gibt. Klar, gebrauchter AT-Motor ist Vertrauenssache, da wird auch viel Mist gemacht.

Dombek ist da meiner persönlichen Meinung nach eine gute Adresse.

[Flowy82]

Mit anderen Worten ich soll meinen beerdigen?

Dombek is ne gute Adresse

[geisi]

Ja hatte ich auch schon überlegt. Nur hat BMW ja jetzt den Zylinderkopf zerlegt, weil alle der Annahme waren, dass es die Ventilschaftdichtungen sind. Ich kann jetzt nicht zu denen sagen, packt alles zusammen und tschüss. Dafür wollen die auch Geld sehen.

Zudem stimmt das auch mit dem Gebrauchten. Wenn ich jetzt einen neuen Motor bekomme, dann kann ich beruhigt auch mit der Gewährleistung darauf die nächsten 100.000 angehen.

Da muss der V8 halt noch 10 Jahre warten.

[robinnotnormal]

Ja hatte ich auch schon überlegt. Nur hat BMW ja jetzt den Zylinderkopf zerlegt, weil alle der Annahme waren, dass es die Ventilschaftdichtungen sind. Ich kann jetzt nicht zu denen sagen, packt alles zusammen und tschüss. Dafür wollen die auch Geld sehen.

Kannst du nicht? Alles was bis hierhin passiert ist werden die auch nicht für umsonst gemacht haben, ob du einen Motor von denen bekommst oder nicht.

Meine persönliche Meinung: Welchen Vorteil hast du davon, mit einem Fahrzeug in dem Alter und der Laufleistung bei BMW einen ATM einbauen zu lassen? Wie du schon richtig erkannt hast, Kulanz oder sonstige Vergünstigungen bekommst du eh nicht mehr. Ich behaupte sogar, wenn du den Wagen noch ein paar Kilometer mehr fährst ist das Scheckheft mit BMW-Stempel beim Verkauf auch kein Mehrwert. Sonst fällt mir nichts ein.

Jedem seins, ich hätte mich trotzdem zumindest mal informiert was da an anderer Adresse noch so alles geht.