überhaupt keine????????????
gefährlich
ich hab direkt eine bekommen als die die dinger eingebaut haben und da musste schon etwas verstellt werden
gafährlich für den geldbeutel: sturz und zuviel "toe" (ka was das auf deutsch ist) können deine reifen schon gut abnutzen
und natürlich die fahrweise stark beeinträchtigen
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Ich denke, Du meinst zuviel Vorlauf. Also Spur so eingestellt, daß die Vorderräder zu stark aufeinander zu "zeigen".
Beim Beschleunigen müßen die Tränen der Ergriffenheit horizontal zum Ohr hin abfließen. - Walter Röhrl
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Hm?
Moment. Vorlauf? Mist, könnte auch andersrum sein. Also, daß Vorlauf voneinander weg ist. Jetzt bin ich mir echt nicht mehr sicher.
Also, negativer Sturz heißt, daß die Räder oben nach innen weg "kippen", quais so / \ . Positiver Sturz ist das Gegenteil: \ / .
Aber wie das jetzt mit der Spur ist. Peinlich. Ich weiß es wirklich nicht.
PS: Den "Spaß" hatte ich bei meinem Calibra. Sturz war viel zu negativ, sogar außerhalb der Toleranzen vom Werk. Und, Trommelwirbel bitte, beim Calibra kann man den Sturz nicht einstellen.
Und das bei einem sogenannten Sport-Coupé. Albern.
Ich hatte richtig "Spaß" mit dem Händler und mit der Adam-Opel AG. Und zu dem Zeitpunkt habe ich mir geschworen; nie wieder Opel.
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So, ein wenig "Unterricht".
Das folgende habe ich von der Seite
http://www.jumy.de/sonstig/spurstuz.htm
Vorspur
Der statische Vorspurwinkel ist der Winkel, der sich bei stehendem Fahrzeug
zwischen der Fahrzeugmittelebene und der Radmittelebene ergibt.
Die Vorspur ist positiv, wenn der vordere Teil des Rades dem Fahrzeug
zugelenkt ist, und negativ (Nachspur) wenn dieser sich abkehrt.
![[Bild: vorspur.jpg]](http://www.jumy.de/sonstig/achsen/vorspur.jpg)
Sturz
Sturz ist der Winkel zwischen Radmittelebene und einer Senkrechten zur
Fahrbahnebene. Der Sturz ist positiv, wenn das Rad oben nach außen geneigt ist.
![[Bild: sturz.jpg]](http://www.jumy.de/sonstig/achsen/sturz.jpg)
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jup.. TOE = vorspur
beim mini hast du aber auch probleme sturz einzustellen... ich habe links vorne geringfügig mehr als die toleranz ab werk
Hi Du!
Habe auch die Schnitzer Federn drin, mit anderen Dämpfern. Es ist korrekt, dass das Fahrwerk ein wenig weicher wird nach ein paar KM. Seitenneigung ist bei meinem Mini aber absolut null. Nichmal wenn mein Freund, knapp 95kg neben mir sitzt.
Man kann das Fahrwerk immernoch als ultrahard klassifizieren. Der Umbau wurde bei mir direkt bei Km-Stand 0 gemacht. Ich denke mal, das die dann Spur etc bei mir direkt eingestellt haben. Jedenfalls ist mein Reifenabrieb normal.
Man sollte halt mit solchen Federn generell bei schlechten Strassen ein wenig langsam machen, auch bei größeren erkennbaren Unebenheiten. Wenn er mal an den Federwegsbegrenzer schlägt, ist das nicht so gut ... kam aber scheinbar bei dir noch nicht vor.
Wie gesagt; das minimale weicher ist normal. Seitenneigung sollte und darf nicht sein!
Phil
-Team
